6 советов по законному и безопасному снижению затрат на топливо в автомобильном транспорте
В период относительно высоких цен на дизельное топливо снижение затрат на топливо в транспорте становится одним из приоритетов и факторов маржи перевозчиков.
Топливо может составлять наибольшую часть расходов транспортной компании — по данным отраслевой статистики, его доля достигает 25-40% от общих затрат. А в крайних случаях она составляет даже 50%.
Неудивительно, что каждый перевозчик ищет способы экономии. Однако важно, чтобы эти методы были законными и безопасными, то есть не подвергали компанию риску правовых санкций или поломок транспортных средств. Стоит сосредоточиться на проверенных решениях, позволяющих снизить расход топлива.
Почему стоит снижать расходы на топливо в транспорте?
Рост цен на топливо напрямую влияет на рентабельность транспортной деятельности. Как мы уже упоминали, расходы на топливо могут составлять почти половину бюджета транспортной компании.
Каждая сэкономленная 2, 5 или 10% на топливе — это реальное улучшение финансового результата и повышение конкурентоспособности на рынке. Кроме того, экономная езда означает меньший выброс выхлопных газов, что соответствует экологическим тенденциям и требованиям клиентов в отношении устойчивого транспорта.
Стоит также подчеркнуть, что законные способы снижения затрат на топливо часто сопровождаются повышением безопасности: экономичный стиль вождения способствует плавности движения и снижает риск аварий, а забота о техническом состоянии транспортных средств снижает их поломоежность.
6 способов снизить расход топлива в автомобильном транспорте
Номер 1: Эко-вождение
Одним из самых эффективных и в то же время самых дешевых способов снижения затрат на топливо в транспорте является внедрение принципов эко-вождения, то есть экономичного вождения. С точки зрения экономии топлива и минимизации его затрат, это, пожалуй, самый эффективный способ.
Стиль вождения водителя напрямую влияет на расход топлива. Исследования показали, что при использовании соответствующих техник средний расход топлива можно снизить даже на 20%.
Важно, что эко-вождение повышает безопасность на дороге — водитель едет более плавно, спокойно и предсказуемо.
Основные принципы эко-вождения
Поддержание постоянной, умеренной скорости: избегайте резкого ускорения и торможения. Ездя по автомагистрали немного медленнее, можно значительно сэкономить.
Например, средний расход топлива грузового автомобиля, движущегося со скоростью:
- 90 км/ч составляет около 28,9 литров топлива на 100 км,
- 80 км/ч составляет около 25,7 литров топлива на 100 км.
Это на 11% меньше расхода топлива, что дает реальную экономию. Рассмотрите возможность ограничения максимальной скорости вашего автопарка. Многие компании устанавливают ограничение на 85 км/ч.
Это дает реальную экономию, поскольку средний расход топлива составляет 1-1,7 л на 100 км. Без значительного влияния на время доставки.
Плавная езда и предвидение ситуации: Необходимо соблюдать соответствующую дистанцию, чтобы иметь возможность спокойно тормозить двигателем и избегать резкого торможения. Каждое повторное разгоняние 40-тонного автопоезда потребляет большое количество топлива.
Поэтому лучше ехать равномерно с постоянной скоростью. Езда в режиме «газ-тормоз» приводит к более высокому расходу топлива.
В городских условиях работает правило «езжай так, как будто у тебя нет тормозов», то есть предвиди красный свет светофора, заранее замедляйся перед перекрестком, сохраняй плавность движения.
Оптимальное использование передач и двигателя: Старайтесь использовать максимально высокие передачи при низких оборотах двигателя. Избегайте длительной работы на холостом ходу. Когда автомобиль стоит более 1 минуты (например, при погрузке, остановке) — выключайте двигатель, чтобы не тратить топливо.
Использование круиз-контроля и вспомогательных систем: На длинных, относительно ровных участках автомагистрали круиз-контроль, поддерживающий постоянную скорость, является союзником экономичной езды и гарантирует более низкие затраты.
Усовершенствованные круиз-контроли в грузовиках адаптируют скорость к рельефу местности и могут предвидеть подъемы благодаря GPS. Многие производители грузовиков подчеркивают, что это один из самых простых инструментов для снижения расхода топлива.
Обучение и мотивация водителей: Внедрение программы обучения эко-вождению для всех водителей в компании — это инвестиция, которая быстро окупается. Опытные инструкторы научат, как практически применять вышеуказанные правила в повседневной жизни.
Также стоит отслеживать стиль вождения (например, средний расход топлива на 100 км, время работы на холостом ходу) и мотивировать водителей к улучшению — например, премии за самый низкий расход топлива в месяце или внутренние конкурсы. Вовлекая водителей, мы формируем культуру экономии топлива в компании.
Номер 2: Регулярное техническое обслуживание автомобиля и его техническое состояние
Вторым столпом в контексте расхода топлива и безопасного сокращения затрат на топливо является забота о техническом состоянии автопарка.
Плохо обслуживаемый автомобиль потребляет значительно больше топлива. Поэтому законные способы снижения затрат на топливо включают инвестиции в регулярное техническое обслуживание и устранение неисправностей.
Основные правила ухода за техническим состоянием автомобиля с целью снижения затрат на топливо
Несоответствующее давление в шинах: Недостаточно накачанные шины увеличивают сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Езда с слишком низким давлением может увеличить расход топлива на несколько процентов, а также ускорить износ шин. Необходимо регулярно проверять давление и поддерживать его на рекомендуемом уровне.
Также стоит рассмотреть возможность использования шин класса «fuel efficient» с более низким сопротивлением качению — по данным производителей, шины класса A могут снизить расход топлива еще на 2-3% по сравнению с классом C.
Геометрия колес и схождение: Неправильное схождение осей приводит к тому, что автомобиль «тянет» в сторону, а шины создают большее сопротивление. В типичном седельном тягаче неправильная геометрия может увеличить расход топлива даже на 3%, а если это касается также осей полуприцепа — даже до 15%.
Фильтры и система впуска: Засоренный воздушный фильтр ограничивает поступление воздуха в двигатель, что нарушает эффективное сгорание смеси. Грязный топливный фильтр может снижать давление в системе впрыска. Оба случая приводят к снижению мощности и увеличению расхода топлива.
Регулярная проверка и замена фильтров, а также регулярные осмотры (в соответствии с графиком технического обслуживания) обеспечивают оптимальную работу двигателя и экономию, а также снижение эксплуатационных расходов.
Обновления программного обеспечения двигателя: В более новых грузовых автомобилях большое значение имеет программное обеспечение, управляющее двигателем. Производители регулярно выпускают обновления, улучшающие производительность и экономичность.
Во время техосмотра стоит спросить в сервисе, доступны ли обновления ECU, повышающие экономию топлива. Это полностью легальный способ немного улучшить расход топлива — иногда даже на несколько процентов.
Уделяя внимание этим аспектам, мы избегаем ситуации, когда грузовики потребляют больше топлива, чем должны. Хотя обслуживание связано с затратами, хорошее техническое состояние автопарка приводит к снижению расходов на топливо и повышению надежности. В долгосрочной перспективе регулярное техническое обслуживание является инвестицией, которая снижает операционные расходы.
Номер 3: Аэродинамика транспортного средства и оптимизация груза
Сопротивление воздуха и масса перевозимого груза — еще одни факторы, сильно влияющие на расход топлива.
Законные и безопасные способы их оптимизации могут принести ощутимую экономию, особенно в дальних перевозках.
Аэродинамические усовершенствования:
При скоростях на автомагистралях (80–90 км/ч) сопротивление воздуха является основным «тормозом», поглощающим энергию двигателя. Поэтому грузовики, перевозящие высокие полуприцепы, должны быть оснащены спойлерами и обтекателями:
- Спойлер на крышу — устанавливается на крыше кабины и направляет поток воздуха над полуприцепом. Может снизить расход топлива даже на 5 %, если он правильно отрегулирован (угол наклона должен соответствовать высоте полуприцепа).
- Боковые обтекатели — аэродинамические панели по бокам кабины. Они уменьшают завихрения воздуха между тягачом и полуприцепом, обеспечивая экономию до 3%.
- Удаление ненужных аксессуаров — каждый дополнительный выступающий элемент (галогенные фары на крыше, декоративные трубки, клаксоны, антенны) ухудшает аэродинамику. Если они действительно не нужны, их стоит демонтировать. Чем «чище» форма автомобиля, тем меньше расход топлива.
Эти модификации являются полностью законными (более того, многие производители предлагают их в заводской комплектации или в качестве аксессуаров) и безопасными, если монтаж выполнен профессионально. Инвестиции в аэродинамический пакет могут окупиться в течение года-двух благодаря снижению расходов на топливо.
Оптимизация массы и груза:
- Снижение лишней собственной массы: Каждая дополнительная тонна массы транспортного средства увеличивает расход топлива. По оценкам, примерно на 0,5-1 л/100 км на тонну. Поэтому не перевозите с собой ненужный балласт. Проверьте, нет ли на тягаче ненужных элементов (например, пустых дополнительных баков, неиспользуемого оборудования).
- Расположение и аэродинамическая защита груза: Если вы перевозите груз на платформе или открытом полуприцепе, позаботьтесь о соответствующих брезентах и обтекателях. Выступающий и неровный груз значительно ухудшает обтекание воздуха. Хорошо натянутый брезент, закругленные края упаковок и даже использование аэродинамических накладок на переднюю часть груза могут уменьшить сопротивление.
- Избегайте порожних рейсов: Порожние рейсы (езда без груза) — это самая большая трата топлива: мы расходуем его, но не зарабатываем, потому что не перевозим грузы. Это область для организационных, а не технических улучшений: стоит планировать заказы так, чтобы сократить количество порожних рейсов.
Номер 4: Планирование маршрутов и интеллектуальная логистика
Оптимизация маршрутов — еще один законный и безопасный способ экономии топлива. Здесь ключевую роль играет планирование — как на уровне отдельного рейса, так и всей логистической операции.
Как эффективное планирование может снизить расходы на топливо?
Выбор наиболее выгодного маршрута: Самый короткий маршрут не всегда является самым экономичным. Иногда более длинная скоростная дорога будет более экономичной, чем более короткая, но горная или проходящая через города. Избегайте дорог с интенсивным движением (пробки приводят к холостому ходу двигателя), а также маршрутов с плохим покрытием, где скорость движения снижается.
На практике стоит использовать карты для грузовиков и системы определения маршрута, учитывающие высотные профили и ограничения (мосты, тоннаж и т. д.).
Цифровые инструменты планирования могут предложить оптимальный с точки зрения расхода топлива маршрут, например, обходящий крутые подъемы, когда у нас тяжелый груз.
Прокладывайте маршруты для грузовых автомобилей, выбирайте самые дешевые и выгодные для вашей компании, рассчитывайте транспортные расходы и прибыль, просто указав точки погрузки и разгрузки.
Консолидация и графики: При планировании перевозок стоит объединять грузы и заказы, чтобы максимально использовать грузовое пространство каждого рейса.
Лучше отправить один полностью загруженный автомобиль, чем два наполовину пустых. Кроме того, при составлении графика учитывайте временные окна погрузки/разгрузки, чтобы водитель не должен был долго ждать с включенным двигателем на рампе (иногда этого нельзя избежать, но стоит минимизировать).
Хорошо составленный график также ограничит поездки в часы пик в городе.
Мониторинг движения и затруднений: В эпоху современных технологий водитель имеет доступ к информации о пробках, авариях или дорожных контролях в режиме реального времени (например, через приложения Google Maps или Yanosik, а профессионально — через телематические системы).
Поощряйте водителей использовать эти данные и гибко менять маршрут, если возникла большая пробка. Иногда съезд с автомагистрали на объездную дорогу может сэкономить час стоянки и, следовательно, топливо, сжигаемое на низкой скорости.
Подводя итог, можно сказать, что хорошее планирование маршрутов — это способ избежать ситуаций, когда грузовики тратят топливо на ненужные километры или холостой ход. Это просто необходимо для эффективной работы компании.
Современная логистика основана на данных и планировании, поэтому стоит использовать доступные инструменты, чтобы расходовать топливо только там, где это необходимо.
Номер 5: Мониторинг расхода топлива и предотвращение краж
Невозможно управлять тем, что не измеряется. Поэтому еще одним элементом снижения затрат на топливо является мониторинг его расхода в компании и предотвращение потерь, таких как кража топлива или неэкономное использование. Хотя эта тема бывает деликатной, это оправданный способ защиты топливного бюджета компании.
Телематика и системы мониторинга: Оснащение грузовиков системами GPS и датчиками топлива позволяет отслеживать как маршруты, так и уровень топлива в баках. Мы можем в режиме реального времени анализировать средний расход топлива, моменты заправки и даже обнаруживать внезапную потерю топлива (что может указывать, например, на кражу из бака).
На рынке существуют решения, интегрирующие данные с бортового компьютера (CAN) — они показывают, например, сколько топлива водитель расходует на 100 км, сколько времени он едет на круиз-контроле, а сколько на высоких оборотах. Эта информация позволяет выявить области, требующие улучшения (например, один водитель потребляет на 5 л больше топлива, чем другие на аналогичном маршруте — возможно, ему требуется дополнительное обучение или техническая проверка автомобиля).
Платформы для управления автопарком могут автоматически генерировать отчеты о расходе топлива и сигнализировать об отклонениях. Благодаря этому менеджер автопарка имеет полный контроль над расходом топлива и может быстро реагировать на неисправности.
Подводя итог, можно сказать, что контроль топлива с помощью телематики в настоящее время является стандартом в профессиональных автопарках. Он обеспечивает прозрачность и доверие, подкрепленные данными. Благодаря ему мы экономим топливо как за счет лучших привычек (поскольку водители знают, что расход топлива контролируется), так и за счет устранения потерь.
Номер 6: Использование топливных карт и налоговых льгот
Помимо технических и операционных мер, стоит воспользоваться финансовыми решениями, которые легально снижают затраты на заправку топливом. Речь идет о различных типах топливных карт, скидках и возмещении налогов (НДС и акциз).
Флотные карты со скидками: Многие перевозчики используют специальные топливные карты, предлагаемые сетями заправок или посредниками (например, DKV, UTA, Shell, Orlen Flota). Такие карты позволяют осуществлять безналичную заправку на определенных заправках, часто по льготным ценам. Скидка может составлять от нескольких до нескольких десятков грошей на литр, что при больших объемах топлива дает ощутимую сумму.
Важно, что расчет может быть отложен (совокупная счет-фактура, например, еженедельно или ежемесячно), что улучшает финансовую ликвидность.
Adar также предлагает своим перевозчикам флотские топливные карты со скидками, благодаря которым топливо рассчитывается по нетто-ценам, а кроме того, упрощается возврат акциза. Такая карта — это не только более низкая цена на заправке, но и экономия времени: водитель не беспокоится о наличных деньгах, а бухгалтерия получает один счет вместо сотен чеков.
Ознакомьтесь с предложением ADAR для перевозчиков: здесь >>>
Планирование заправки: Цена дизельного топлива может варьироваться в зависимости от страны или даже региона. Законным способом экономии является планирование, где заправляться больше всего. Например, перевозчики, едущие на Запад, знают, что Люксембург славится дешевым топливом — там выгодно заехать и заправиться до полного бака.
В свою очередь, в скандинавских странах топливо дороже, поэтому лучше въезжать туда с полным баком из Польши или стран Балтии. Разница может достигать нескольких десятков евроцентов за литр. Конечно, не стоит проезжать сотни километров только для того, чтобы заправиться подешевле, но при разумном планировании маршрута стоимость топлива в транспорте можно снизить, выбирая более выгодные по цене места заправки.
Возврат НДС и акциза: Транспортные предприятия имеют право на возврат НДС с топлива, приобретенного за границей (в ЕС это стандартная практика — мы можем вернуть НДС из большинства стран Союза).
Кроме того, несколько стран предлагают частичный возврат акциза на топливо для перевозчиков. Это законная льгота, которой стоит воспользоваться, потому что она реально снижает стоимость топлива на несколько десятков грошей за литр. По данным Европейской ассоциации ODYSSEE-MURE, система возврата акциза для транспортных компаний действует, в частности, в Бельгии, Франции, Испании, Италии, Словении, Венгрии (и нескольких других странах ЕС).
Резюме
В эпоху растущих цен на топливо снижение затрат на топливо в транспорте — это процесс, требующий многопланового подхода. Не существует одного чудодейственного способа — реальная экономия является результатом совокупности многих мер:
- от обучения водителей экологичному вождению,
- через поддержание транспортных средств в безупречном техническом состоянии,
- оптимизацию аэродинамики и нагрузки,
- интеллектуальное планирование маршрутов,
- до использования технологий и финансовых льгот.
Все описанные методы являются полностью законными и безопасными, проверенными на практике многочисленными перевозчиками. Более того, они часто приносят дополнительные выгоды: повышают безопасность на дорогах, улучшают культуру труда в компании и уменьшают углеродный след транспорта.
Внедрение вышеуказанных решений позволит значительно снизить расходы на топливо в автомобильном транспорте и, таким образом, повысить рентабельность транспортной деятельности. В эпоху жестких рыночных требований и высоких цен на энергию забота о топливной эффективности автопарка является не только вопросом экономии, но и необходимостью для поддержания конкурентоспособности.
К счастью, благодаря технологическому прогрессу и проверенным отраслевым практикам, экономия топлива никогда не была так доступна. Достаточно желания, немного знаний (мы надеемся, что эта статья их предоставила) и последовательности в действиях, и вы будете наслаждаться низким расходом топлива в своей компании.
Законное снижение затрат на топливо — это игра, которая стоит свеч: она защищает наш бизнес, людей и окружающую среду.
Часто задаваемые вопросы
Сколько реально можно сэкономить на топливе благодаря эко-вождению?
Так называемый экономичный автомобиль, то есть экономичный двигатель, — это половина успеха. Вторая половина — это эко-вождение. По оценкам, благодаря техникам эко-вождения расход топлива можно снизить в среднем на 5-15%. В некоторых случаях экономия достигает даже 20%.
Это подтверждают как отчеты, так и практика компаний, проводящих обучение водителей. Окончательный результат зависит от исходного уровня — водители, которые до сих пор ездили очень неэкономично, после обучения достигнут наибольшего прогресса. Важно, чтобы эко-вождение стало постоянной привычкой, тогда снижение затрат на топливо будет постоянным.
Действительно ли снижение скорости движения грузовика дает большой эффект?
Да, снижение скорости позволяет минимизировать расходы на топливо. Сопротивление воздуха растет экспоненциально с увеличением скорости транспортного средства. Тесты показали, что грузовик, потребляющий ~29 л/100 км при скорости 90 км/ч, будет потреблять только ~25,7 л при скорости 80 км/ч.
Это примерно на 4 л меньше на 100 км, что составляет экономию в 11%. Конечно, нужно сохранять здравый смысл — слишком медленная езда может затруднить логистику, но ограничение максимальной скорости до 85 км/ч обычно не влияет на время доставки, а расходы на топливо будут ощутимо ниже.
