6 consigli per ridurre in modo legale e sicuro i costi del carburante nel trasporto su strada

In un periodo in cui i prezzi del diesel sono relativamente elevati, la riduzione dei costi del carburante nel trasporto diventa una delle priorità e uno dei fattori che determinano i margini di profitto dei trasportatori.

Il carburante può rappresentare la parte più consistente delle spese di un’azienda di trasporti: secondo i dati del settore, la sua quota raggiunge il 25-40% dei costi totali. In casi estremi, può arrivare anche al 50%.

Non c’è da stupirsi che ogni trasportatore cerchi modi per risparmiare. È fondamentale, tuttavia, che si tratti di metodi legali e sicuri, che non espongano l’azienda a sanzioni legali o a guasti ai veicoli. Vale la pena concentrarsi su soluzioni collaudate che consentono di ridurre il consumo di carburante.

Perché vale la pena ridurre i costi del carburante nel trasporto?

L’aumento dei prezzi del carburante si riflette direttamente sulla redditività delle attività di trasporto. Come abbiamo già detto, le spese per il carburante possono assorbire quasi la metà del budget di un’azienda di trasporti.

Ogni 2, 5 o 10% risparmiato sul carburante si traduce in un miglioramento reale dei risultati finanziari e in una maggiore competitività sul mercato. Inoltre, una guida economica comporta una riduzione delle emissioni di gas di scarico, in linea con le tendenze ecologiche e le esigenze dei clienti in materia di trasporto sostenibile.

Vale anche la pena sottolineare che i modi legali per ridurre i costi del carburante spesso vanno di pari passo con la sicurezza: uno stile di guida economico favorisce la fluidità del traffico e riduce il rischio di incidenti, mentre la cura dello stato tecnico dei veicoli ne riduce l’affidabilità.

6 modi per ridurre il consumo di carburante nel trasporto su strada

Numero 1: Eco-driving

Uno dei modi più efficaci e allo stesso tempo più economici per ridurre i costi del carburante nel trasporto è l’introduzione delle regole dell’eco-driving, ovvero della guida economica. In termini di risparmio di carburante e di riduzione dei costi, questo è probabilmente il modo più efficace.

Lo stile di guida del conducente influisce direttamente sul consumo di carburante. Le ricerche hanno dimostrato che, utilizzando le tecniche appropriate, è possibile ridurre il consumo medio di carburante anche del 20%.

È importante sottolineare che l’eco-driving migliora la sicurezza stradale: il conducente guida in modo più fluido, tranquillo e prevedibile.

Principi fondamentali dell’eco-driving

Mantenere una velocità costante e moderata: evitare accelerazioni e frenate brusche. Guidando in autostrada a una velocità leggermente inferiore è possibile risparmiare molto.

Ad esempio, il consumo medio di un camion che viaggia a:

• 90 km/h è di circa 28,9 litri di carburante ogni 100 km,
• 80 km/h è di circa 25,7 litri di carburante ogni 100 km.

Si tratta di un consumo inferiore dell’11%, che si traduce in un risparmio reale di carburante. Valutate la possibilità di limitare la velocità massima della vostra flotta. Molte aziende fissano il limite a 85 km/h.

Ciò comporta un risparmio reale, poiché il consumo medio di carburante è di ben 1-1,7 l per 100 km. Senza influire in modo significativo sui tempi di consegna.

Guida fluida e previsione delle situazioni: è necessario mantenere una distanza adeguata per poter frenare tranquillamente con il motore ed evitare frenate brusche. Ogni ripresa di velocità di un autotreno da 40 tonnellate consuma grandi quantità di carburante.

Pertanto, è preferibile guidare in modo uniforme a velocità costante. La guida in modalità acceleratore-freno comporta un maggiore consumo di carburante.

In condizioni urbane, vale la regola “guida come se non avessi i freni”, ovvero anticipa i semafori rossi, rallenta prima dell’incrocio, mantieni una guida fluida.

Uso ottimale delle marce e del motore: cercate di utilizzare le marce più alte possibili a bassi regimi del motore. Evitate di lasciare il motore al minimo per lungo tempo. Quando il veicolo rimane fermo per più di 1 minuto (ad esempio durante le operazioni di carico o sosta), spegnete il motore per non sprecare carburante.

Utilizzo del cruise control e dei sistemi di assistenza: su tratti autostradali lunghi e relativamente pianeggianti, il cruise control che mantiene una velocità costante è un alleato della guida economica e garantisce costi inferiori.

I cruise control avanzati nei camion adattano la velocità al profilo del terreno e possono prevedere le salite grazie al GPS. Molti produttori di camion sottolineano che questo è uno degli strumenti più semplici per ridurre il consumo di carburante.

Formazione e motivazione dei conducenti: l’introduzione di un programma di formazione sull’eco-guida per tutti i conducenti dell’azienda è un investimento che si ripaga rapidamente. Istruttori esperti insegneranno come mettere in pratica quotidianamente i principi sopra indicati.

Vale anche la pena monitorare lo stile di guida (ad esempio, il consumo medio per 100 km, il tempo di funzionamento al minimo) e motivare i conducenti a migliorare, ad esempio con bonus per il consumo più basso del mese o concorsi interni. Coinvolgendo i conducenti, creiamo una cultura del risparmio di carburante nell’azienda.

Numero 2: Manutenzione regolare del veicolo e condizioni tecniche

Il secondo pilastro nel contesto del consumo di carburante e della riduzione sicura dei costi del carburante è la cura delle condizioni tecniche della flotta.

Un veicolo mal mantenuto comporta un consumo di carburante notevolmente più elevato. I modi legali per ridurre i costi del carburante includono quindi l’investimento in una manutenzione regolare e l’eliminazione dei guasti.

Principi fondamentali per la cura delle condizioni tecniche del veicolo al fine di ridurre i costi del carburante

Pressione dei pneumatici inadeguata: i pneumatici sgonfi aumentano la resistenza al rotolamento, aumentando il consumo di carburante. Guidare con una pressione troppo bassa può aumentare il consumo di carburante di alcuni punti percentuali e accelerare l’usura dei pneumatici. È necessario controllare regolarmente la pressione e mantenerla al livello raccomandato.

Vale anche la pena prendere in considerazione pneumatici a basso consumo di carburante con una minore resistenza al rotolamento: secondo i dati dei produttori, gli pneumatici di classe A possono ridurre il consumo di carburante di un ulteriore 2-3% rispetto alla classe C.

Geometria delle ruote e convergenza: una convergenza degli assi non regolata correttamente fa sì che il veicolo “tira” e gli pneumatici oppongano una maggiore resistenza. In un tipico trattore stradale, una geometria errata può aumentare il consumo di carburante anche del 3% e, se riguarda anche l’asse del semirimorchio, fino al 15%.

Filtri e sistema di aspirazione: un filtro dell’aria intasato limita l’afflusso di aria al motore, compromettendo l’efficacia della combustione della miscela. Un filtro del carburante sporco può ridurre la pressione nel sistema di iniezione. Entrambi i casi comportano una diminuzione della potenza e un aumento del consumo di carburante.

Il controllo e la sostituzione regolari dei filtri e le revisioni periodiche (secondo il programma di manutenzione) garantiscono un funzionamento ottimale del motore e un risparmio economico, oltre a costi di esercizio inferiori.

Aggiornamenti del software del motore: nei veicoli commerciali più recenti, il software di controllo del motore è molto importante. I produttori rilasciano regolarmente aggiornamenti che migliorano le prestazioni e l’efficienza.

Durante la revisione, è opportuno chiedere al servizio di assistenza se sono disponibili aggiornamenti ECU che aumentano il risparmio di carburante. Si tratta di un modo del tutto legale per migliorare leggermente il consumo di carburante, a volte anche di alcuni punti percentuali.

Prestando attenzione a questi aspetti, si evita che i camion consumino più carburante del dovuto. Sebbene la manutenzione comporti dei costi, il buono stato tecnico della flotta si traduce in bollette del carburante più basse e maggiore affidabilità. A lungo termine, quindi, una manutenzione regolare è un investimento che riduce i costi operativi.

Numero 3: Aerodinamica del veicolo e ottimizzazione del carico

La resistenza aerodinamica e il peso del carico trasportato sono altri fattori che influenzano fortemente il consumo di carburante.

Metodi legali e sicuri per ottimizzarli possono portare a risparmi tangibili, soprattutto nel trasporto a lunga distanza.

Miglioramenti aerodinamici:

A velocità autostradali (80-90 km/h), la resistenza aerodinamica è il principale “freno” che assorbe l’energia del motore. Pertanto, i camion che trasportano semirimorchi alti dovrebbero essere dotati di spoiler e deflettori:

• Spoiler sul tetto – montato sul tetto della cabina, devia il flusso d’aria sopra il semirimorchio. Può ridurre il consumo di carburante fino al 5%, se regolato correttamente (l’angolo di regolazione deve corrispondere all’altezza del semirimorchio).
• Deflettori laterali – pannelli aerodinamici sui lati della cabina. Riducono le turbolenze d’aria tra il trattore e il semirimorchio, consentendo un risparmio fino al 3%.
• Rimozione degli accessori superflui: ogni elemento aggiuntivo sporgente (luci alogene sul tetto, tubi decorativi, clacson, antenne) peggiora l’aerodinamica. Se non sono realmente necessari, vale la pena smontarli. Più la carrozzeria del veicolo è “pulita”, minore è il consumo di carburante.

Queste modifiche sono completamente legali (anzi, molti produttori le offrono di serie o come accessori) e sicure, a condizione che l’installazione sia eseguita a regola d’arte. L’investimento in un pacchetto aerodinamico può essere ammortizzato in uno o due anni grazie alla riduzione delle spese per il carburante.

Ottimizzazione del peso e del carico:

• Riduzione del peso proprio superfluo: ogni tonnellata di peso in più del veicolo aumenta il consumo di carburante. Si stima che l’aumento sia di circa 0,5-1 l/100 km per tonnellata. Pertanto, non trasportare con sé zavorra inutile. Controlla che sul trattore non ci siano elementi superflui (ad es. serbatoi aggiuntivi vuoti, attrezzature inutilizzate).
• Distribuzione e protezione aerodinamica del carico: se trasporti un carico su una piattaforma o un rimorchio aperto, assicurati di utilizzare teloni e deflettori adeguati. Un carico sporgente e irregolare peggiorerà notevolmente il flusso d’aria. Un telone ben teso, i bordi arrotondati dei pacchi e persino l’uso di coperture aerodinamiche sulla parte anteriore del carico possono ridurre la resistenza.
• Evitare i viaggi a vuoto: i viaggi a vuoto (guidare senza carico) sono il più grande spreco di carburante: consumiamo ma non guadagniamo, perché non trasportiamo merci. Si tratta di un’area di miglioramento organizzativo, non tecnico: vale la pena pianificare gli ordini in modo da limitare i viaggi “a vuoto”.

Numero 4: Pianificazione dei percorsi e logistica intelligente

L’ottimizzazione dei percorsi di viaggio è un altro modo legale e sicuro per risparmiare carburante. In questo caso, la pianificazione gioca un ruolo fondamentale, sia a livello di singolo viaggio che dell’intera operazione logistica.

In che modo una pianificazione efficace può ridurre i costi del carburante?

Scelta del percorso più vantaggioso: il percorso più breve non è sempre il più economico. A volte un’autostrada più lunga sarà più economica di un percorso più breve, ma montuoso o che attraversa le città. Evitiamo le strade con traffico intenso (rimanere bloccati nel traffico significa consumare carburante a vuoto) e i percorsi con fondo stradale dissestato, dove la guida è più lenta.

In pratica, vale la pena utilizzare mappe per camion e sistemi di calcolo del percorso che tengano conto dei profili altimetrici e delle limitazioni (ponti, tonnellaggio, ecc.).

Gli strumenti di pianificazione digitali sono in grado di suggerire il percorso ottimale in termini di consumo di carburante, ad esempio evitando salite ripide quando si trasporta un carico pesante.

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Traccia i percorsi per i veicoli pesanti, scegli quelli più economici e redditizi per la tua azienda, calcola i costi di trasporto e il profitto, semplicemente indicando i punti di carico e scarico.

Consolidamento e pianificazione: quando pianifichi i trasporti, è utile combinare i carichi e gli ordini in modo da sfruttare al massimo lo spazio di carico di ogni viaggio.

È meglio inviare un veicolo completamente carico piuttosto che due veicoli semivuoti. Inoltre, quando si pianifica il programma, è necessario tenere conto delle finestre temporali di carico/scarico, in modo che l’autista non debba attendere a lungo con il motore acceso sulla rampa (a volte è inevitabile, ma vale la pena ridurre al minimo queste situazioni).

Un programma ben strutturato limiterà anche la guida nelle ore di punta.

Monitoraggio del traffico e delle difficoltà: nell’era delle moderne tecnologie, il conducente ha accesso in tempo reale alle informazioni su ingorghi, incidenti o controlli stradali (ad esempio tramite applicazioni come Google Maps o Yanosik e, a livello professionale, tramite sistemi telematici).

Incoraggiate i conducenti a utilizzare questi dati e a modificare in modo flessibile il percorso in caso di ingorghi importanti. A volte, uscire dall’autostrada per prendere una deviazione può far risparmiare un’ora di attesa e quindi il carburante consumato a bassa velocità.

In sintesi, una buona pianificazione del percorso è il modo migliore per evitare situazioni in cui i camion sprecano carburante per chilometri inutili o marcia a vuoto. Si tratta di un’azione indispensabile per garantire l’efficienza dell’azienda.

La logistica moderna si basa sui dati e sulla pianificazione, quindi vale la pena utilizzare gli strumenti disponibili per consumare carburante solo dove necessario.

Numero 5: Monitoraggio del consumo di carburante e prevenzione dei furti

Non è possibile gestire ciò che non si misura. Pertanto, un altro elemento per ridurre i costi del carburante è il monitoraggio del consumo di carburante nell’azienda e la prevenzione di perdite, come furti di carburante o sprechi. Sebbene l’argomento possa essere delicato, si tratta di un modo giustificato per proteggere il budget carburante dell’azienda.

Telematica e sistemi di monitoraggio: dotare i camion di sistemi GPS e sensori di carburante consente di monitorare sia i percorsi che il livello di carburante nei serbatoi. È possibile analizzare in tempo reale il consumo medio, i momenti di rifornimento e persino rilevare un’improvvisa perdita di carburante (che può indicare, ad esempio, un furto dal serbatoio).

Sul mercato esistono soluzioni che integrano i dati del computer di bordo (CAN) e mostrano, ad esempio, quanto carburante consuma un autista ogni 100 km, quanto tempo guida con il cruise control e quanto a regimi elevati. Queste informazioni consentono di identificare le aree da migliorare (ad esempio, un conducente ha un consumo di 5 litri superiore rispetto agli altri su un percorso simile: potrebbe aver bisogno di ulteriore formazione o di un controllo tecnico del veicolo).

Le piattaforme di gestione della flotta sono in grado di generare automaticamente rapporti sul consumo di carburante e allarmi in caso di scostamenti. In questo modo, il responsabile della flotta ha il pieno controllo sul consumo di carburante e può reagire rapidamente alle anomalie.

In sintesi, il controllo del carburante tramite la telematica è ormai uno standard nelle flotte professionali. Offre trasparenza e fiducia supportate dai dati. Grazie ad esso, risparmiamo carburante sia attraverso abitudini migliori (perché i conducenti sanno che il consumo è monitorato) sia attraverso l’eliminazione degli sprechi.

Numero 6: Utilizzo di carte carburante e agevolazioni fiscali

Oltre alle misure tecniche e operative, vale la pena ricorrere a soluzioni finanziarie che riducono legalmente i costi di rifornimento di carburante. Si tratta di vari tipi di carte carburante, sconti e rimborsi fiscali (IVA e accise).

Carte flotta con sconti: molti trasportatori utilizzano speciali carte carburante offerte da reti di stazioni di servizio o intermediari (ad esempio DKV, UTA, Shell, Orlen Flota). Queste carte consentono di fare rifornimento senza contanti in determinate stazioni di servizio, spesso a prezzi preferenziali. Lo sconto può variare da pochi centesimi a diversi centesimi al litro, il che, con grandi volumi di carburante, comporta importi significativi.

È importante sottolineare che il pagamento può essere posticipato (fattura cumulativa, ad esempio settimanale o mensile), il che migliora la liquidità finanziaria.

Adar offre inoltre ai propri autotrasportatori carte carburante per flotte con sconti, grazie alle quali il carburante viene fatturato a prezzi netti e il rimborso dell’accisa è semplificato. Una carta di questo tipo non solo garantisce un prezzo più basso alla pompa, ma anche un risparmio di tempo: l’autista non deve preoccuparsi dei contanti e la contabilità riceve un’unica fattura invece di centinaia di scontrini.

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Pianificazione del rifornimento: il prezzo del gasolio può variare a seconda del paese o anche della regione. Un metodo legale per risparmiare è pianificare dove fare il pieno. Ad esempio, i trasportatori che viaggiano verso ovest sanno che il Lussemburgo è famoso per il carburante a basso costo: vale la pena entrarvi e fare il pieno.

Nei paesi scandinavi, invece, il carburante è più costoso, quindi è meglio entrare con il serbatoio pieno dalla Polonia o dai paesi baltici. Le differenze possono raggiungere diverse decine di centesimi di euro al litro. Ovviamente non è necessario percorrere centinaia di chilometri solo per fare rifornimento a un prezzo più conveniente, ma con una pianificazione ragionevole del percorso è possibile ridurre il costo del carburante nel trasporto, scegliendo i luoghi di rifornimento più convenienti.

Rimborso dell’IVA e dell’accisa: le aziende di trasporto hanno il diritto di recuperare l’IVA sul carburante acquistato all’estero (nell’UE è la norma: è possibile recuperare l’IVA dalla maggior parte dei paesi dell’Unione).

Inoltre, alcuni paesi offrono un rimborso parziale dell’accisa sul carburante per i trasportatori. Si tratta di un’agevolazione legale di cui vale la pena usufruire, perché riduce concretamente il costo del carburante di alcune decine di centesimi al litro. Secondo i dati dell’Associazione Europea ODYSSEE-MURE, il sistema di rimborso delle accise per le aziende di trasporto è in vigore, tra l’altro, in Belgio, Francia, Spagna, Italia, Slovenia, Ungheria (e in alcuni altri paesi dell’UE).

Conclusione

In un’epoca di prezzi crescenti dei carburanti, la riduzione dei costi del carburante nel settore dei trasporti è un processo che richiede un approccio multiforme. Non esiste un unico metodo miracoloso: i veri risparmi derivano dalla somma di molte azioni:

• dalla formazione dei conducenti all’eco-driving,
• alla manutenzione dei veicoli in condizioni tecniche impeccabili,
• all’ottimizzazione dell’aerodinamica e del carico,
• alla pianificazione intelligente dei percorsi,
• fino all’utilizzo di tecnologie e agevolazioni fiscali.

Tutti i metodi descritti sono completamente legali e sicuri, collaudati nella pratica da numerosi trasportatori. Inoltre, spesso apportano ulteriori vantaggi: aumentano la sicurezza stradale, migliorano la cultura del lavoro in azienda e riducono l’impronta di carbonio dei trasporti.

L’implementazione delle soluzioni di cui sopra consentirà di ridurre significativamente i costi del carburante nel trasporto su strada, migliorando così la redditività dell’attività di trasporto. In un’epoca di severe esigenze di mercato e prezzi elevati dell’energia, l’attenzione all’efficienza del consumo di carburante della flotta non è solo una questione di risparmio, ma una necessità per mantenere la competitività.

Fortunatamente, grazie al progresso tecnologico e alle pratiche collaudate del settore, il risparmio di carburante non è mai stato così accessibile. Bastano la volontà, un po’ di conoscenza (che speriamo questo articolo vi abbia fornito) e la coerenza nell’azione, e potrete godere di un basso consumo di carburante nella vostra azienda.

Ridurre legalmente i costi del carburante è un gioco che vale la candela: protegge la nostra attività, le persone e l’ambiente.

Domande più frequenti

Quanto si può realmente risparmiare sul carburante grazie all’eco-driving?

Una cosiddetta auto economica, ovvero un motore economico, è metà del successo. L’altra metà è l’eco-driving. Si stima che grazie alle tecniche di eco-driving il consumo di carburante possa essere ridotto in media del 5-15%. In alcuni casi il risparmio raggiunge anche il 20%.

Ciò è confermato sia dai rapporti che dalla pratica delle aziende che implementano corsi di formazione per conducenti. Il risultato finale dipende dal punto di partenza: i conducenti che finora hanno guidato in modo molto antieconomico, dopo la formazione faranno i progressi maggiori. È importante che l’eco-driving diventi un’abitudine costante, in modo che la riduzione dei costi del carburante sia duratura.

Ridurre la velocità di marcia dei camion porta davvero grandi vantaggi?

Sì, la riduzione della velocità consente di minimizzare i costi del carburante. La resistenza dell’aria aumenta in modo esponenziale con la velocità del veicolo. I test hanno dimostrato che un camion che consuma ~29 l/100 km a 90 km/h consumerà solo ~25,7 l a 80 km/h.

Si tratta di circa 4 l in meno ogni 100 km, ovvero un risparmio dell’11%. Ovviamente è necessario mantenere il buon senso: una guida troppo lenta può complicare la logistica, ma limitare la velocità massima a 85 km/h di solito non influisce sui tempi di consegna, mentre i costi del carburante saranno notevolmente inferiori.